Ночной таран Виктора Талалихина

Первые месяцы Великой Отечественной войны стали настоящим испытанием для нашей армии. Авиация столкнулась с особенно трудными условиями: противник превосходил нас и в технике, и в мастерстве. Уже в первые часы войны массированные удары по аэродромам привели к огромным потерям в ВВС Красной Армии.

Люфтваффе контролировало небо, но даже немецкие асы отмечали невероятное мужество советских лётчиков. В моменты, когда не оставалось других способов остановить врага, пилоты шли на таран. Только в первый день войны было совершено 19 воздушных таранов, а за всю войну советские лётчики таранили противника более 600 раз. Наибольшее количество таранов пришлось на самые тяжёлые месяцы войны.

Для лётчика таран чаще всего означал гибель, поэтому такой подвиг требовал невероятной отваги.

С началом войны 177-й истребительный полк, где служил Виктор Талалихин, был переброшен под Москву. Его задачей стало защищать небо столицы на юго-западном направлении.

Противовоздушная оборона Москвы оказалась одной из самых эффективных во Второй мировой войне. Несмотря на усилия немецких асов, серьёзных повреждений столице нанести не удалось. Огромную роль в этом сыграли лётчики-истребители.

Враг стремился к Москве. 25 июля 177-й полк вступил в свой первый воздушный бой. С каждым днём натиск усиливался, количество вылетов росло.

7 августа 1941 года произошёл бой, который прославил Виктора Талалихина. Получив приказ перехватить немецкие бомбардировщики, он на высоте 4500 метров догнал «Хенкель-111». Немецкий ас искусно маневрировал, но советскому истребителю удалось поджечь один из моторов. Однако немец продолжал уходить. В новой атаке Талалихин обнаружил, что боеприпасы закончились.

Тогда он решил таранить вражеский самолёт. Талалихин вспоминал, что рассуждал так: скорее всего, он погибнет, но и экипаж немецкого бомбардировщика, состоящий из четырёх человек, тоже. Значит, счёт в любом случае в его пользу!

Во время сближения немецкий бортстрелок ранил Талалихина в руку. Но советский лётчик всё же настиг противника и нанёс удар. Повреждённый И-16 отлетел в сторону, а Талалихин воспользовался парашютом.

Он приземлился в речку Северку, где его спасли местные жители. Немецкий самолёт рухнул на землю, весь экипаж погиб.

Новость о подвиге Виктора Талалихина быстро разлетелась. Ночной таран под Москвой стал одним из первых в истории авиации. После этого героического поступка Талалихин ещё не раз проявил себя в боях. Однако 27 октября 1941 года он погиб во время очередного вылета.

Первые месяцы Великой Отечественной войны стали настоящим испытанием для нашей армии. Авиация столкнулась с особенно трудными условиями: противник превосходил нас и в технике, и в мастерстве. Уже в первые часы войны массированные удары по аэродромам привели к огромным потерям в ВВС Красной Армии.

Люфтваффе контролировало небо, но даже немецкие асы отмечали невероятное мужество советских лётчиков. В моменты, когда не оставалось других способов остановить врага, пилоты шли на таран. Только в первый день войны было совершено 19 воздушных таранов, а за всю войну советские лётчики таранили противника более 600 раз. Наибольшее количество таранов пришлось на самые тяжёлые месяцы войны.

Для лётчика таран чаще всего означал гибель, поэтому такой подвиг требовал невероятной отваги.

С началом войны 177-й истребительный полк, где служил Виктор Талалихин, был переброшен под Москву. Его задачей стало защищать небо столицы на юго-западном направлении.

Противовоздушная оборона Москвы оказалась одной из самых эффективных во Второй мировой войне. Несмотря на усилия немецких асов, серьёзных повреждений столице нанести не удалось. Огромную роль в этом сыграли лётчики-истребители.

Враг стремился к Москве. 25 июля 177-й полк вступил в свой первый воздушный бой. С каждым днём натиск усиливался, количество вылетов росло.

7 августа 1941 года произошёл бой, который прославил Виктора Талалихина. Получив приказ перехватить немецкие бомбардировщики, он на высоте 4500 метров догнал «Хенкель-111». Немецкий ас искусно маневрировал, но советскому истребителю удалось поджечь один из моторов. Однако немец продолжал уходить. В новой атаке Талалихин обнаружил, что боеприпасы закончились.

Тогда он решил таранить вражеский самолёт. Талалихин вспоминал, что рассуждал так: скорее всего, он погибнет, но и экипаж немецкого бомбардировщика, состоящий из четырёх человек, тоже. Значит, счёт в любом случае в его пользу!

Во время сближения немецкий бортстрелок ранил Талалихина в руку. Но советский лётчик всё же настиг противника и нанёс удар. Повреждённый И-16 отлетел в сторону, а Талалихин воспользовался парашютом.

Он приземлился в речку Северку, где его спасли местные жители. Немецкий самолёт рухнул на землю, весь экипаж погиб.

Новость о подвиге Виктора Талалихина быстро разлетелась. Ночной таран под Москвой стал одним из первых в истории авиации. После этого героического поступка Талалихин ещё не раз проявил себя в боях. Однако 27 октября 1941 года он погиб во время очередного вылета.

Первые месяцы Великой Отечественной войны стали настоящим испытанием для нашей армии. Авиация столкнулась с особенно трудными условиями: противник превосходил нас и в технике, и в мастерстве. Уже в первые часы войны массированные удары по аэродромам привели к огромным потерям в ВВС Красной Армии.

Люфтваффе контролировало небо, но даже немецкие асы отмечали невероятное мужество советских лётчиков. В моменты, когда не оставалось других способов остановить врага, пилоты шли на таран. Только в первый день войны было совершено 19 воздушных таранов, а за всю войну советские лётчики таранили противника более 600 раз. Наибольшее количество таранов пришлось на самые тяжёлые месяцы войны.

Для лётчика таран чаще всего означал гибель, поэтому такой подвиг требовал невероятной отваги.

С началом войны 177-й истребительный полк, где служил Виктор Талалихин, был переброшен под Москву. Его задачей стало защищать небо столицы на юго-западном направлении.

Противовоздушная оборона Москвы оказалась одной из самых эффективных во Второй мировой войне. Несмотря на усилия немецких асов, серьёзных повреждений столице нанести не удалось. Огромную роль в этом сыграли лётчики-истребители.

Враг стремился к Москве. 25 июля 177-й полк вступил в свой первый воздушный бой. С каждым днём натиск усиливался, количество вылетов росло.

7 августа 1941 года произошёл бой, который прославил Виктора Талалихина. Получив приказ перехватить немецкие бомбардировщики, он на высоте 4500 метров догнал «Хенкель-111». Немецкий ас искусно маневрировал, но советскому истребителю удалось поджечь один из моторов. Однако немец продолжал уходить. В новой атаке Талалихин обнаружил, что боеприпасы закончились.

Тогда он решил таранить вражеский самолёт. Талалихин вспоминал, что рассуждал так: скорее всего, он погибнет, но и экипаж немецкого бомбардировщика, состоящий из четырёх человек, тоже. Значит, счёт в любом случае в его пользу!

Во время сближения немецкий бортстрелок ранил Талалихина в руку. Но советский лётчик всё же настиг противника и нанёс удар. Повреждённый И-16 отлетел в сторону, а Талалихин воспользовался парашютом.

Он приземлился в речку Северку, где его спасли местные жители. Немецкий самолёт рухнул на землю, весь экипаж погиб.

Новость о подвиге Виктора Талалихина быстро разлетелась. Ночной таран под Москвой стал одним из первых в истории авиации. После этого героического поступка Талалихин ещё не раз проявил себя в боях. Однако 27 октября 1941 года он погиб во время очередного вылета.

Первые месяцы Великой Отечественной войны стали настоящим испытанием для нашей армии. Авиация столкнулась с особенно трудными условиями: противник превосходил нас и в технике, и в мастерстве. Уже в первые часы войны массированные удары по аэродромам привели к огромным потерям в ВВС Красной Армии.

Люфтваффе контролировало небо, но даже немецкие асы отмечали невероятное мужество советских лётчиков. В моменты, когда не оставалось других способов остановить врага, пилоты шли на таран. Только в первый день войны было совершено 19 воздушных таранов, а за всю войну советские лётчики таранили противника более 600 раз. Наибольшее количество таранов пришлось на самые тяжёлые месяцы войны.

Для лётчика таран чаще всего означал гибель, поэтому такой подвиг требовал невероятной отваги.

С началом войны 177-й истребительный полк, где служил Виктор Талалихин, был переброшен под Москву. Его задачей стало защищать небо столицы на юго-западном направлении.

Противовоздушная оборона Москвы оказалась одной из самых эффективных во Второй мировой войне. Несмотря на усилия немецких асов, серьёзных повреждений столице нанести не удалось. Огромную роль в этом сыграли лётчики-истребители.

Враг стремился к Москве. 25 июля 177-й полк вступил в свой первый воздушный бой. С каждым днём натиск усиливался, количество вылетов росло.

7 августа 1941 года произошёл бой, который прославил Виктора Талалихина. Получив приказ перехватить немецкие бомбардировщики, он на высоте 4500 метров догнал «Хенкель-111». Немецкий ас искусно маневрировал, но советскому истребителю удалось поджечь один из моторов. Однако немец продолжал уходить. В новой атаке Талалихин обнаружил, что боеприпасы закончились.

Тогда он решил таранить вражеский самолёт. Талалихин вспоминал, что рассуждал так: скорее всего, он погибнет, но и экипаж немецкого бомбардировщика, состоящий из четырёх человек, тоже. Значит, счёт в любом случае в его пользу!

Во время сближения немецкий бортстрелок ранил Талалихина в руку. Но советский лётчик всё же настиг противника и нанёс удар. Повреждённый И-16 отлетел в сторону, а Талалихин воспользовался парашютом.

Он приземлился в речку Северку, где его спасли местные жители. Немецкий самолёт рухнул на землю, весь экипаж погиб.

Новость о подвиге Виктора Талалихина быстро разлетелась. Ночной таран под Москвой стал одним из первых в истории авиации. После этого героического поступка Талалихин ещё не раз проявил себя в боях. Однако 27 октября 1941 года он погиб во время очередного вылета.

Первые месяцы Великой Отечественной войны стали настоящим испытанием для нашей армии. Авиация столкнулась с особенно трудными условиями: противник превосходил нас и в технике, и в мастерстве. Уже в первые часы войны массированные удары по аэродромам привели к огромным потерям в ВВС Красной Армии.

Люфтваффе контролировало небо, но даже немецкие асы отмечали невероятное мужество советских лётчиков. В моменты, когда не оставалось других способов остановить врага, пилоты шли на таран. Только в первый день войны было совершено 19 воздушных таранов, а за всю войну советские лётчики таранили противника более 600 раз. Наибольшее количество таранов пришлось на самые тяжёлые месяцы войны.

Для лётчика таран чаще всего означал гибель, поэтому такой подвиг требовал невероятной отваги.

С началом войны 177-й истребительный полк, где служил Виктор Талалихин, был переброшен под Москву. Его задачей стало защищать небо столицы на юго-западном направлении.

Противовоздушная оборона Москвы оказалась одной из самых эффективных во Второй мировой войне. Несмотря на усилия немецких асов, серьёзных повреждений столице нанести не удалось. Огромную роль в этом сыграли лётчики-истребители.

Враг стремился к Москве. 25 июля 177-й полк вступил в свой первый воздушный бой. С каждым днём натиск усиливался, количество вылетов росло.

7 августа 1941 года произошёл бой, который прославил Виктора Талалихина. Получив приказ перехватить немецкие бомбардировщики, он на высоте 4500 метров догнал «Хенкель-111». Немецкий ас искусно маневрировал, но советскому истребителю удалось поджечь один из моторов. Однако немец продолжал уходить. В новой атаке Талалихин обнаружил, что боеприпасы закончились.

Тогда он решил таранить вражеский самолёт. Талалихин вспоминал, что рассуждал так: скорее всего, он погибнет, но и экипаж немецкого бомбардировщика, состоящий из четырёх человек, тоже. Значит, счёт в любом случае в его пользу!

Во время сближения немецкий бортстрелок ранил Талалихина в руку. Но советский лётчик всё же настиг противника и нанёс удар. Повреждённый И-16 отлетел в сторону, а Талалихин воспользовался парашютом.

Он приземлился в речку Северку, где его спасли местные жители. Немецкий самолёт рухнул на землю, весь экипаж погиб.

Новость о подвиге Виктора Талалихина быстро разлетелась. Ночной таран под Москвой стал одним из первых в истории авиации. После этого героического поступка Талалихин ещё не раз проявил себя в боях. Однако 27 октября 1941 года он погиб во время очередного вылета.